| 加快发展看黔江 |
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| 2007-09-03 10:50 文章来源：黔江 |
| 文章类型：原创 内容分类：新闻 |
“加快发展看黔江”系列报道(四)
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http://www.qianjiang.gov.cn 2007年9月1日
加快发展看黔江
重庆直辖后，黔江以跨越式发展的思路，提出了创建区域性中心城市和渝东南经济中心的宏伟目标，掀起了构建渝东南立体交通枢纽的建设热潮。
“构建立体交通枢纽必须以畅通的联网干线公路作支撑。”黔江区交委副主任周信国告诉记者，黔江紧抓全市“8小时重庆”和县际联网公路建设热潮的发展机遇，先后完成了黔江至彭水、酉阳、咸丰3条县际二级公路建设工程，实现了黔江4小时到达重庆主城，1小时到达周边县城的目标，增强了黔江作为区域性中心城市吸附周边的能力。
与此同时，黔江还创新性地发展农村公路。“在这方面我们是动了许多脑筋的。”周信国说，为了解决老百姓出行难的问题，黔江交通人创新思路，打破了原有县乡道公路的等级界限，有效解决了公路通达深度延伸问题，采取“国家投一点、地方筹一点、社会捐一点、群众出一点”的方法解决了资金筹措问题。使全区30个街镇、镇乡全部通四级或以上油路（水泥路），通乡通畅率达100％。
3条二级路、乡乡通油路都是不足以成为枢纽的。不“安分”的黔江又在铁路、高速路和飞机场上动起了脑筋。
“是黔江人民精诚所致、金石为开的精神感动了专家、感动了领导。”区发改委副主任秦继无说，渝怀铁路的初设方案只在远离主城区22公里的濯水镇设一个小站，这对黔江乃至整个渝东南地区的经济社会发展起不了多大作用。黔江干群团结一心，上下求索，最终使渝怀铁路在黔江拐了一个“弯”。
这个“弯”改变了黔江的历史，给黔江带来了无限生机，现在从黔江乘火车到重庆仅需3个半小时，而且每天有从上海、广州、深圳等沿海城市通往内地的15对列车途经黔江，24小时内可抵达沿海任何一个省会城市。就是这个“弯”，将黔江潜在的地理优势转化为现实的交通区位优势，推进了以黔江为中心，西连重庆，东出湖北，南下湖南、贵州的铁路交通格局早日形成。
和渝怀铁路一样，经过艰苦的努力，正在建设的渝湘高速公路也“弯”向了黔江，使黔江获得了除渝怀铁路以外的又一条快速大通道，并在黔江境内设置了四处互通，其中黔江西、黔江南两处互通与规划中的黔(江)恩(施)高速公路、黔(江)万(州)高速公路形成三大出口结点，成为三条高速公路的“中转点”，突出了交通枢纽地位，加快了黔江构建交通枢纽的进程。
“一定要扩!非扩不可!”日前，市长王鸿举在对即将竣工的黔江舟白机场考察时指出，3C级的标准显然已不适应黔江的发展需要；现在必须扩建升级成4C，让国内主力机型能在黔江舟白机场起降。
2004年1月，总投资3.17亿元的黔江机场破土动工。经过3年的努力在即将竣工的时候，又得到市委、市政府的关怀，马上扩建升级，投运后可直接飞达沿海大中城市，黔江人民盼望多年的“蓝天梦”即将实现。
如今的黔江，宽阔的二级路穿梭于崇山峻岭之间，蜿蜒的柏油路、水泥路环绕着土家山寨，武陵逶迤飞“彩虹”，黔江交通正在发生着翻天覆地的变化，区位优势日益凸显。不久的将来，黔江将建成功能完备、快速便捷、服务一流，集铁路、公路、机场三位一体的西靠重庆、东连湖北恩施达上海、南接湖南怀化到广州、北接湖北利川达万州的渝东南立体交通枢纽。届时，大量的人流、物流、资金流、信息流将在黔江汇聚、交融、整合，交通将为黔江的发展真正构筑起腾飞的跑道。
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